Xe tải UD 14t5 mui bạt
(Giá trên chỉ bao gồm xe và thùng chưa bao gồm chi phí ra tên xe)
Xe tải 3 chân UD CDE 280HP thùng mui bạt là xe thùng được lắp đặt trên nền xe cabin chassis UD CDE280 nhập khẩu nguyên chiếc từ UD Trucks – Hãng xe tải hàng đầu Nhật Bản. Xe trang bị khả năng chạy đường dài ưu việt, bền bỉ, hiệu quả kinh tế cao và đáng tin cậy.
Xe 3 chân UD CDE 280 thùng mui bạt có tổng tải theo thiết kế lên tới 28,7 tấn; tổng tải cho phép giao thông là 24 tấn, có 2 sự lựa chọn:
- Thùng 9.1m: Tải trọng 14.5 tấn, kích thước tổng thể DxRxC 11500 x 2500 x 3600 mm, kích thước lòng thùng DxRxC 9100 x 2350 x 780/2150 mm.
- Thùng 9.5m: Tải trọng 14.5 tấn, kích thước tổng thể DxRxC 12200 x 2500 x 3600 mm, kích thước lòng thùng DxRxC 9500 x 2350 x 740/2150 mm.
Là sự lựa chọn lý tưởng cho nhu cầu chuyên chở đa dạng các mặt hàng tiêu dùng, nông phẩm, thực phẩm, thiết bị điện tử, hàng hóa công nghiệp và vật liệu xây dựng số lượng lớn...
Xe Tải 3 chân UD CDE 280HP Thùng Mui Bạt - Bền Bỉ & Kinh Tế.
|
|
THIẾT KẾ KHÍ ĐỘNG HỌCGiảm thiểu lực cản khí động học là tiêu chí rất quan trọng khi thiết kế đầu xe vì nó giúp giảm lực cản của gió dẫn đến giảm mức tiêu thụ nhiên liệu của xe. Xe tải thùng mui bạt 14,5 tấn UD Quester CDE280 E5 có mặt cabin hiện đại, mang thiết kế dạng khí động học hoàn hảo. |
  |
DỄ DÀNG BẢO TRÌ – BẢO DƯỠNGCác chi tiết của động cơ được đặt sau một tấm lưới để việc thực hiện dịch vụ được thuận tiện. Dễ dàng kiểm tra chất lỏng, ly hợp, bình chứa nước và bộ lọc điều hòa không khí. Que thăm dầu được để ngay phía sau cabin. Tấm cản trước 3 mảnh 2 tấm làm bằng vật liệu nhựa đặc cao cấp màu đen, các góc tiếp xúc có thể dễ dàng hoán đổi. Đèn pha được đặt trên bảng điều khiển bên để bảo vệ tốt hơn tránh hư hỏng. |
 |
SƠN CHỐNG ĂN MÒNToàn bộ cabin được nhúng phốt pho tiếp theo là sơn 3 lớp rồi được làm đông cứng bằng lò, điều này giúp đảm bảo bảo vệ màu sơn xe được lâu bền, chống ăn mòn. Chắn bùn sau theo phong cách hiện đại được sản xuất từ nhựa ABS màu đen, có tính năng ổn định, chống lại xói mòn và dễ dàng tháo rời khi cần. |
|
|
CABIN TIỆN NGHI, ĐẲNG CẤPKhoang cabin rộng rãi, tiện dụng. Ghế lái được treo bằng khí nén, có khả năng điều chỉnh theo nhu cầu tài xế. Đệm ngồi và tựa lưng được định hình theo vóc dáng tài xế, giúp giảm sự mệt mỏi trong những chuyến hành trình dài. Vô lăng 4 chấu, mạ bạc đẳng cấp, êm ái và dễ dàng điều khiển hơn. Khoang cabin được xem như căn phòng tiện nghi thu nhỏ, bố trí giường nằm rộng, dài cho tài xế có một giấc ngủ thoải mái nhất. Khoang chứa đồ bên dưới giường có thể tích 104 lít. |
 |
BẢNG ĐIỀU KHIỂN THÔNG MINHBảng điều khiển được bố trí thông minh giúp tăng độ an toàn trên đường. Các nút điều khiển và công tắc chính nằm trong tầm tay và tầm mắt người lái, được đánh dấu rõ ràng, dễ nhận biết. Màn hình lớn 4,5 inch (~12 cm) trên đồng hồ, mang lại độ tương phản sáng và sắc nét để giúp người lái dễ đọc thông tin nhanh chóng và dễ dàng. 4 chỉ số hiệu suất chính: (1) Sử dụng động cơ và bánh răng; (2) Nhìn về phía trước lái; (3) Tốc độ; (4) Đỗ xe và dừng lại. |
|
|
|
Trang bị động cơ tiên tiến UD Trucks GH8E 280 E5 dung tích 8 lít cung cấp hiệu suất làm việc tuyệt vời, chi phí vận hành thấp, giảm thời gian bảo dưỡng và tuổi thọ cao. Động cơ UD Trucks GH8E 280 E5 được thiết kế với công nghệ thông minh và hiện đại nên có dải mô men xoắn phẳng rộng hơn, tối đa hóa mô men xoắn động cơ ở vòng tua máy thấp hơn do đó giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn. Công suất cực đại Hp(kw)/rpm: 280Hp (206Kw)/2200. Momen xoắn cực đại đạt 1050Nm tại 1100-1700 vòng/phút. |
|
|
  |
KHUNG GẦM VỮNG CHẮCBộ khung gầm siêu vững chắc được thiết kế linh hoạt, chất lượng cao. Khung chassis 2 lớp 8+5 làm từ thép dập nguội, có độ dày 7,0-8,0mm, độ cứng đồng nhất, chịu được tải trọng cao phù hợp với nhiều điều kiện đường sá khác nhau. Toàn bộ khung xe trước khi xuất xưởng phải trải qua các bài kiểm tra nghiêm ngặt theo tiêu chuẩn toàn cầu của UD Trucks, do đó khung xe có độ tin cậy cao, hiệu quả kinh tế và tuổi thọ cao. |
HỆ THỐNG TREO KHÍ NÉN TRONG CABIN TẠO SỰ THOẢI MÁIVới sự ra đời của hệ thống treo khí nén trong cabin, độ rung của cabin được giảm thiểu đáng kể. Điều này giúp người lái bớt mệt mỏi và mang lại năng suất tốt hơn. Cabin treo bằng khí nén linh hoạt hơn trên các địa hình khác nhau và cung cấp khả năng vận hành ổn định hơn. |
 |
  |
HỆ THỐNG TREO TIN CẬYHệ thống treo trước: Nhíp lá (Parabol) giảm chấn thủy lực mang lại cảm giác êm ái. Hệ thống treo sau “T-ride” của được thiết kế để chiếc xe vận hành trong các điều kiện khắc nghiệt nhất. Hoạt động bền bỉ, ổn định dưới mọi tải trọng và mọi địa hình tác động lên trục. Nhíp lá, giảm chấn thủy lực giúp xe vận hành êm ái trong cả điều kiện có tải và không tải. |
CƠ CẤU TRUYỀN ĐỘNG HOÀN HẢOHệ thống truyền lực của Quester được cân bằng để tối ưu hóa hiệu suất trong các điều kiện làm việc khác nhau. Nó tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời khi xe tăng tốc do khả năng kết hợp bánh lái với tỷ số cầu sau chính xác. |
SCR là một hệ thống xử lý khí thải làm giảm chất ô nhiễm có hại như ni tơ oxi được tạo ra trong quá trình đốt cháy. SCR hoạt động cùng với AdBlue. Hệ thống SCR phun AdBlue vào khí thải động cơ tạo ra nitơ và hơi nước vô hại.
Công nghệ SCR mang lại giải pháp thân thiện với môi trường, trong khi vẫn đảm bảo động cơ vận hành bền bỉ, hiệu suất cao. Đó chính là lý do các nhà sản xuất xe tải hàng đầu trên thế giới đều lựa chọn áp dụng công nghệ SCR.
Hiệu quả sử dụng nhiên liệu được cải thiện nhờ vào quá trình đốt cháy được tối ưu. Chiếc xe vận hành bền bỉ hơn trong khi yêu cầu bảo dưỡng thấp hơn, công suất và momen xoắn cao hơn mà không cần thay đổi kích cỡ động cơ.
Không khí sạch hơn giúp môi trường trở nên an toàn hơn với mọi người. Công nghệ SCR Euro 5 giúp lượng khí thải Nitơ xuống thấp hơn 40% so với Euro 4 và 60% so với Euro 3. Nitrogen oxit giảm 43%.
Khoảng thời gian bảo dưỡng dài hơn có nghĩa là cần ít thời gian hơn cho công việc bảo trì. Dễ dàng tìm thấy nhiên liệu AdBlue tại các trạm dịch vụ uỷ quyền UD Trucks hoặc các trạm nhiên liệu xăng dầu trên toàn quốc.
|
|
CABIN TIÊU CHUẨN CAOKhông thể có sự thoả hiệp khi nói tới vấn đề AN TOÀN. Đó là lý xe tải UD Quester CDE280 E5 được phát triển và thử nghiệm theo các tiêu chuẩn cao nhất. Chiếc cabin Quester đã vượt qua bài kiểm tra an toàn va chạm ECE R29 / AIS029, bao gồm bài kiểm tra va đập phía trước và bài kiểm tra độ bền mái mô phỏng. Điều này cho thấy cabin có khả năng chịu va đập và tạo không gian an toàn cho người lái. |
HỆ THỐNG PHANH
Phanh xả trên động cơ GH8E 280 E5 cho phép động cơ xử lý nhanh chóng, đáng tin cậy. Phanh tang trống khí nén S-cam hiệu suất cao đã được chứng minh độ bền bỉ và chất lượng. Kết hợp với điều chỉnh phanh tự động và phanh ABS chống bó cứng đem lại hiệu quả phanh tối ưu khi phanh gấp. Hệ thống phanh dễ dàng bảo trì, bảo dưỡng, tuổi thọ cao. |
|
MODEL |
CDE62TR 08MJ |
|
|
KÍCH THƯỚC |
WB5600 |
WB6300 |
|
Kích thước tổng thể (DxRxC) (mm) |
11500x 2500 x 3600 |
12200 x 2500 x 3600 |
|
Chiều dài cơ sở (mm) |
5600 + 1370 |
6300 + 1370 |
|
Kích thước lòng thùng (DxRxC) |
9100 x 2350 x 780/2150 |
9500 x 2350 x 740/2150 |
|
Vệt bánh trước/sau (mm) |
2026/ 1835 |
|
|
KHỐI LƯỢNG |
||
|
Tự trọng |
9370 Kg |
9370Kg |
|
Tải trọng |
14500 Kg |
14500 Kg |
|
Tổng tải trọng theo thiết kế |
28700 Kg |
|
|
Tổng tải trọng cho phép giao thông |
24000 Kg |
|
|
Số chỗ ngồi |
02 người |
|
|
ĐỘNG CƠ |
||
|
Model |
GH8E 280 - Euro V |
|
|
Loại động cơ |
Diesel, 4 thì, 6 xi lanh thẳng hàng, turbo tăng áp, làm mát khí nạp, phun dầu điện tử |
|
| Dung tích xi lanh | 7698 cm3 | |
|
Công suất cực đại (HP/ Kw) |
280 HP/ 206 Kw tại 2200 rpm |
|
|
Mômen xoắn cực đại |
1050 Nm tại 1100 - 1700 rpm |
|
|
TRUYỀN ĐỘNG |
||
|
Ly hợp |
Đĩa ma sát khô |
|
|
Hộp số |
Cơ khí, 09 số tiến, 01 số lùi |
|
|
Tỷ số truyền cầu |
4.63 |
|
|
HỆ THỐNG LÁI |
Trục vít Ecu bi, trợ lực thủy lực |
|
|
HỆ THỐNG PHANH |
||
|
Phanh trước sau/ Phanh tay |
Trang trống, khí nén toàn phần/ Lốc kê |
|
|
Tiêu chuẩn an toàn phanh |
ABS, Cúp bô |
|
|
HỆ THỐNG TREO |
||
|
Trước/ Sau |
Nhíp lá, giảm chấn thủy lực |
|
|
HỆ THỐNG LỐP |
MICHELIN 11.00R20 |
|
|
Thể tích thùng nhiên liệu |
315 lít Giường nằm, Khoang để đồ, Máy lạnh, Kính một chạm, Radio, MP3, AUX, Đồ nghề. |
|
